Vi gjenpubliserer hermed en oversatt artikkel fra det franske kommunistiske partiet OCML-VP som vi tenkte ville være interessant for våre lesere. Artikkelen kan finnes i original her: https://ocml-vp.org/IMG/pdf/la_chine_imperialiste.pdf. Eventuelle mangler og feil i oversettelse er våre egne.
I de nåværende diskusjonene rundt oss om Trump, Palestina, krigen i Ukraina, snakker man mye om imperialisme og risikoen for en ny verdenskonflikt. Og det er særlig den amerikanske imperialismen som blir fordømt, sammen med dens europeiske allierte, inkludert selvfølgelig Macron. Noen ganger hører man om russisk imperialisme, knyttet til deres militære intervensjoner, enten det gjelder Wagner i Afrika eller selvfølgelig invasjonen av Ukraina.
Men når det gjelder Kina, er det helt annerledes. Landet er ikke militært involvert i en åpen konflikt, selv om det rustes opp i høyt tempo og er svært til stede i ulike områder av Sør-Kinahavet. Derfor betrakter mange det ikke som et imperialistisk land, og noen kan til og med glede seg over utviklingen av økonomiske forbindelser med landet, som kunne frigjøre dem fra amerikansk eller fransk dominans, i visjonen om en «multipolar» verden.
Her glemmer man ganske raskt at imperialisme først og fremst er en monopolistisk økonomisk dominans, deretter politisk, sosial, ideologisk og selvfølgelig militær når behovet gjør seg gjeldende, for å forsvare sine domineringsområder.
Så langt har Kina valgt en akselerert global økonomisk utvikling, med det uttalte målet å overta for USA på alle deres tradisjonelle områder og bli den ledende verdensmakten. Dette er målet med prosjektet Belt and Road Initiative, lansert i 2013; å fremme Kinas verdenshandel ved å lette kommunikasjonsveiene. Dette er et prosjekt som i sin definisjon er fullt imperialistisk, i konkurranse med USA og Europa om ny fordeling av verden.
Vi har publisert et langt dokument på vår nettside (https://ocml-vp.org/article2269.html) fra Det indiske kommunistpartiet (maoistisk) fra 2021, som tydelig demonstrerer dette på et større teoretisk plan. Så, uten å hevde å være altomfattende, la oss ta en konkret runde rundt planeten for å åpne øynene til alle som har vanskelig for å se virkeligheten i øynene.
Kina kunngjorde fredag 29. mars 2024 at landet ville fortsette å gi økonomisk støtte til Sri Lanka før slutten av et besøk i Beijing lørdag av Sri Lankas statsminister, som hadde kommet for å forsøke å inngå en avtale om omstrukturering av Colombos gjeld. (…) Den økonomiske krisen i Sri Lanka var på dagsorden, ettersom Kina eier 10% av Colombos utenlandske gjeld. Begge parter ble enige om å «gjøre alt for å fremme Port City Colombo (et spesialøkonomisk område i Sri Lankas hovedstad) og utviklingsprosjektet i Hambantota (en annen srilankisk by), og gjøre dem til flaggskipsprosjekter for den kinesisk-srilankiske sambyggingen av Belt and Road, presiserer uttalelsen, med henvisning til det kinesiske Belt and Road-initiativet.
Massive lån fra Kina: Den sørlige havnen i Hambantota var en del av de store planene lansert av den tidligere presidenten Mahinda Rajapaksa, som satt ved makten til 2015. Han tok opp massive lån fra Kina for prosjekter som mange mener ligger til grunn for den økonomiske krisen i Sri Lanka, den alvorligste i landets historie. Ikke i stand til å tilbakebetale et lån fra Kina i 2017 for å bygge Hambantota-havnen, endte Sri Lanka med å overgi havnens rettigheter i 99 år til China Merchants Group, et kinesisk statseid konsern, mot 1,12 milliarder dollar. Sri Lanka misligholdt sin utenlandske gjeld på 46 milliarder dollar i april 2022 etter å ha brukt opp sine valutareserver.
Usbekistan
(https://www.reseau-bastille.org/2025/09/19/6398)
Første halvåret i 2025 opplevde Usbekistan en koordinert mediekampanje som avslørte den økende misnøyen blant befolkningen med Beijings økonomiske tilstedeværelse. Offensiven ble hovedsakelig orkestrert av eksil-opposisjonsfigurer fra Usbekistan, deriblant den tidligere imamen Fazliddin Shahobiddin, som publiserte anklagende videoer fra Tyrkia om «salget av Usbekistan til Kina», mens YouTube-kanalen Demokrat Uz sendte innhold som fordømte den «fredelige kinesiske invasjonen».
Selv om den usbekiske regjeringen raskt tilbakeviste de mest spesifikke anklagene og kalte hele kampanjen for en «manipulasjon kontrollert av tredjeparter», har mediedekningen fremhevet reelle bekymringer som lenge har ulmet blant lokalbefolkningen. (…)
Undersøkelser fra Central Asia Barometer viser et fall i den positive oppfatningen av Kina, som gikk fra 70 % i 2017 til 44 % i 2023. Dette fallet sammenfaller med en eksplosjon i kinesiske investeringer etter åpningen av landet som ble ønsket av president Mirziyoyev i 2016.
Konkrete hendelser har forsterket folkets frykt, som oppdagelsen i 2025 av tvangsoverføring av mer enn 25 000 hektar jordbruksland til kinesiske selskaper i provinsene Andijan og Qashqararyo, uten offisiell forklaring, og som rammet hundrevis av bønder. Situasjonen ble forverret da en lokal tjenestemann i Samarkand ble tatt opp på video mens han truet med å «overlate land til kineserne» dersom bøndene ikke var mer produktive, noe som styrket mistanken om en systematisk plan for territorial ervervelse.
Kina, som ikke offisielt anerkjenner eksistensen av anti-kinesiske følelser i Sentral-Asia, har allerede måttet ta i bruk mer sofistikerte kommunikasjonsstrategier i nabolandene, som Kasakhstan (2019) og Kirgisistan, hvor titalls anti-kinesiske demonstrasjoner har funnet sted de siste årene.
Laos er i dag kanskje det mest åpenbare eksempelet på Kinas evne til å omforme et land så dypt at det går på bekostning av dets faktiske uavhengighet. I løpet av få år har regjeringen i Vientiane knyttet sin økonomiske, logistiske og teknologiske skjebne til Kina, ved å akseptere en utviklingsmodell som er sterkt avhengig av kreditt og direkte kinesisk tilstedeværelse. Den offisielle retorikken snakker om strategisk partnerskap og akselerert modernisering, men den daglige virkeligheten viser en økonomi i vanskeligheter, en fattigere befolkning og en administrasjon som i økende grad er gjennomtrengt av utenlandske interesser.
Krisen er tydelig. Lønningene i offentlig sektor er redusert, pensjoner utbetales med forsinkelse, matvarer stiger konstant i pris, og husholdningene sliter med å dekke grunnleggende utgifter. Nedskrivingen av Kip, den nasjonale valutaen, har i løpet av noen få år svekket kjøpekraften til både by- og landbefolkningen, mens inflasjonen holder seg på høye nivåer. Landet, som ikke har ressursene som trengs for å møte sin gjeld, har kun unngått betalingsmislighold takket være Kinas diskrete men konstante støtte. Til gjengjeld har det overlatt kontrollen over viktige infrastrukturer, rettigheter til å utnytte naturressurser og betydelige deler av sitt økonomiske rom.
Den kinesiske ekspansjonen har ikke begrenset seg til jernbaner og kraftverk. I mange urbane områder blir kommersiell virksomhet og boligkomplekser i dag fullstendig drevet av kinesiske aktører, ofte under regler som skiller seg fra resten av landet. Strømnettet har blitt overført til et kinesisk selskap som garanti for mottatte lån. Preferanseadgang til spesialøkonomiske soner, bygging av nøkkelinfrastruktur og spredning av mandarin som teknisk språk i offentlig administrasjon er tegn på en prosess som går langt utover rent økonomisk samarbeid.
Kina er Israels viktigste handelspartner. Kina gjør store investeringer i Israel. Kina eksporterte varer til Israel til en verdi av 13 milliarder dollar i 2022, 16 milliarder i 2023 og 19 milliarder dollar i 2024. Veksten fortsatte i 2025. Volumet kan lett overstige 20 milliarder dollar dersom det ikke settes inn noen begrensninger eller boikott. Tallene kommer blant annet fra https://tradingeconomics.com/israel/imports/china og fra det kinesiske nyhetsbyrået Xinhua. Ifølge kinesiske kilder var Kina for Israel i 2023 den viktigste kilden til import, for fjerde året på rad. USA kom på andreplass. (…)
Kina har gjort betydelige investeringer i to israelske havner av strategisk betydning, Haifa-havnen og Ashdod-havnen, begge på Middelhavet. Det kinesiske selskapet China Harbor Engineering Company, et datterselskap av China Communications Construction Company, har modernisert og utviklet terminalen i Ashdod. Prosjektet har økt kapasiteten ved havneanleggene og forbedret infrastrukturen for å møte veksten i internasjonal handel. Ashdod-havnen er et av Israels viktigste handelsknutepunkter. Moderniseringen har styrket havnens strategiske posisjon i regionen, og lettet handelen mellom Kina og Israel, blant annet innenfor rammen av Belt and Road Initiative.
China National Offshore Oil Corporation (CNOOC), et annet stort kinesisk selskap, har kjøpt en betydelig andel av containerterminalen i Haifa, i samarbeid med den israelske regjeringen. Dette prosjektet, på samme måte som Ashdod-prosjektet, har gjort det mulig for Israel å tiltrekke investeringer for å forbedre havneinfrastrukturen. Når det gjelder Haifa-havnen, skjer kinesiske investeringer delvis gjennom samarbeid med indiske selskaper.
Utover havnene investerer kinesiske selskaper også i andre infrastruktursektorer, som transport, energi og høyteknologi. For eksempel pågår prosjekter innen intelligente transportteknologier, kunstig intelligens, cybersikkerhet og telekommunikasjon, med deltakelse fra store kinesiske selskaper som Huawei og ZTE.
Beijing har investert massivt for å gjøre Chancay, nord for Lima, til en av de fremste havnene i Latin-Amerika, i stand til å forkorte handelsrutene mellom subkontinentet og Kina.
En enkel fiskerihavn for seks år siden, har stedet siden tiltrukket det kinesiske rederiet Cosco Shipping Ports, takket være sin dybde på 18 meter som kan ta imot de største lasteskipene, med kapasitet på opptil 18 000 containere samtidig. Havnen, som ligger på 141 hektar, har allerede kostet 1,3 milliarder dollar for et konsortium hvor Cosco eier 60%, sammen med den peruanske gruveoperatøren Volcan, og kan til slutt representere en investering på 3,5 milliarder dollar i byen med 60 000 innbyggere. Den vil da bli en av de fremste havnene i Latin-Amerika, og et utstillingsvindu for Belt and Road, det omfattende økonomisk-diplomatiske prosjektet som viser retningen for kinesiske investeringer i utlandet, hovedsakelig innen infrastruktur – forutsatt at det lykkes.
For det ambisiøse prosjektet, som utgjør 1,3% av Perus BNP, minner om visse «hvite elefanter»; prosjekter som er for tunge å bære for utviklingslandene som mottar dem. Chancay, til tross for sin høye kostnad, bør unngå denne fallgruven: «Dette var ikke et politisk prosjekt. Opprinnelig kommer etterspørselen fra gruveselskaper, kinesiske og ikke-kinesiske, som allerede hadde investeringer i Peru. Dette svarer på reelle økonomiske behov», forklarer Bruno Binetti, forsker ved London School of Economics og forfatter av en avhandling om kinesiske investeringer i Latin-Amerika.
Styrkingen av båndene til Kina vekker bekymring i Washington, som ser sin innflytelse avta i Latin-Amerika, tidligere betraktet som sin «bakgård». Kina kan gjøre en «dobbel bruk» av havnen, advarte general Laura Richardson, avgående leder for USAs Southern Command, i Financial Times 4. november, og varslet mot mulig bruk av havnen av den kinesiske marinen. «Dette er et scenario vi allerede har sett utspille seg i andre regioner», la hun til.
Det ecuadorianske tidsskriftet Plan V fortsetter (https://planv.com.ec/historias/chancay-china-y-la-desglobalizacion – juli 2024): I Peru konsentrerer de kinesiske investeringene seg om Las Bambas, en gruve drevet av MMG Limited, som utvinner omtrent 400 000 tonn kobberkonsentrat per år; Toromocho, av Chinalco Perú, som produserer omtrent 300 000 tonn kobberkonsentrat per år; Zijing Mining Group har tre prosjekter: Rio Blanco (kobber), Galeno (polymetaller) og Don Javier (kobber); og Marcona, drevet av Shougang Hierro Perú, er landets eneste jernmalmgruve.
I Peru, linje 2 av Lima-metroen, en investering på mer enn 500 millioner dollar; IIRSA Norte-veien mot Ecuador, med en kostnad på minst 1 milliard dollar; Chaglla vannkraftprosjekt, en investering på 1 milliard dollar, tas hånd om av kinesiske selskaper. Det samme gjelder Changuillo solenergiprosjekt, det største i Amerika, med en investering på 400 millioner dollar, og Cupisnique vindprosjekt, en investering på 100 millioner dollar. To av de største kinesiske bankene (Industrial and Commercial Bank of China, ICBC, og China Construction Bank, CBC) har kontorer i Lima. Den multinasjonale teknologigiganten Huawei drar også nytte av Perus åpning.
Denne aggressive kinesiske tilstedeværelsen anses som en suksess for Perus økonomiske politikk, kronet med oppkjøpet av strømdistribusjonsselskapene Luz del Sur og Enel Distribución Perú. Det første, som har tre millioner kunder i sør-Lima og Callao, ble kjøpt i 2019 av China Three Gorges Corporation for 3,6 milliarder dollar. Det andre, som har 2,5 millioner kunder i sentrum og nord-Lima, ble kjøpt av China Southern Power Grid for 2,9 milliarder dollar.
Den flerbrukshavnen i Chancay inngår ikke i denne serien av investeringer. Det er en strategisk installasjon som vil markere et vendepunkt i internasjonal handel på østkysten av Stillehavet med området som vil ha den sterkeste veksten i det 21. århundre.
Latin-Amerika
(https://planv.com.ec/historias/chancay-china-y-la-desglobalizacion)
Siden 2014 har Kina inntatt plassen som tidligere ble holdt av USA som Perus viktigste handelspartner. Chancay vil være et logistisk knutepunkt for redistribusjon av varer til Colombia, Ecuador, Chile og Peru, samt inngangsporten for ferdigvarer fra den asiatiske giganten i denne delen av verden.
Men det ville være feil å isolere Chancay-prosjektet, helt privat under kontroll av Cosco, fra Kinas globale politikk overfor kontinentet. Det dreier seg om en ny kommersiell offensiv (og kanskje militær) for å overta USA sin posisjon og bli den første økonomiske stormakten i verden.
Gjelden til de fire latinamerikanske landene som er mest forgjeldet hos Kina er på 126 milliarder dollar. Dette gjelder Venezuela (60 milliarder dollar), Brasil (31 milliarder dollar), Ecuador (18,2 milliarder dollar) og Argentina (17 milliarder dollar).
Og man vet at en utbredt kinesisk praksis, når land ikke lykkes med å tilbakebetale sin gjeld, er å foreslå betaling i naturalier: gruvekonsesjoner, råvarer osv. Det er det som skjedde i Ecuador.
Ecuador
(https://planv.com.ec/investigacion/ecuador-la-orbita-china)
I ti sektorer har omtrent tjue kinesiske selskaper inngått store kontrakter med den ecuadorianske regjeringen. Kina gjør fremgang i gjennomføringen av offentlige arbeider, ikke bare innen vannkraft og gruver, men også innen olje, folkehelse, vannforsyning og veier… Med nye investeringsløfter på 7,5 milliarder dollar øker Ecuador sin avhengighet av den asiatiske giganten.
Ecuador skinner i Kinas bane. Verdens største bank har gitt Ecuador kredittrammer på nesten 12 milliarder dollar, inkludert summen som president Rafael Correa rapporterer fra sitt offisielle besøk i supermakten tidlig i januar. Mellom 2007 og 2012 investerte Kina nesten 240 milliarder dollar i Latin-Amerika, og i dag annonserer de et nytt program på 250 milliarder dollar for de kommende årene til flere land i regionen. De store mottakerne av denne «generøsiteten» er kinesiske selskaper, kinesisk teknologi, kinesisk kapital og populistiske regjeringer, som dermed kan vise frem kostbar infrastruktur, som reiser mange miljømessige og sosiale spørsmål, men som er nyttige å vise frem.
I Ecuador er 20 kinesiske selskaper aktive takket være prosjekter finansiert av to asiatiske banker: Eximbank og Kinesisk utviklingsbank. Omtrent 15 av disse selskapene har fått de største kontraktene i ti sektorer av økonomien, spesielt de såkalte strategiske sektorene, som berører sensitive områder som telekommunikasjon, elektrisitet, olje og gruvedrift.
Til disse sektorene kommer kontrakter innen borger- og samfunnssikkerhet, veier, folkehelse, trafikksikkerhet og vannforsyning. Kontraktene inngås i form av pakker, det vil si EPC eller såkalte «nøkkelferdige» kontrakter. Takket være denne måten å finansiere og tildele kontrakter på, hvor det verken er anbud eller priskonkurranse, kan ikke landet vite om prosjektkostnadene er høye eller i samsvar med markedsprisene som et hvilket som helst annet ikke-kinesisk selskap ville ha tilbudt. Inntoget av kinesiske gruveselskaper i verneområder har utløst mange mobiliseringer i urfolksamfunn og svært voldelige sammenstøt med myndighetene.
(… Hele artikkelen er opplysende og forbløffende, vi kan ikke publisere den i sin helhet… Men Correa, «progressisten», har bokstavelig talt solgt Ecuador til Kina).
Kongo DR
(https://www.cadtm.org/Contrat-du-siecle-ou-piege-du-siecle-La-RDC-face-a-la-Chine)
Den 17. september 2007 undertegnet Den demokratiske republikken Kongo en avtale med et konsortium av kinesiske statseide selskaper, en økonomisk avtale uten sidestykke i Afrika. Kalt «århundrets kontrakt», innebærer dette partnerskapet hovedsakelig EXIM Bank of China, Sinohydro Corporation og China Railway Engineering Corporation (CREC), og bygger på en byttehandel-modellen «ressurser mot infrastruktur». Faktisk får Kina, i bytte mot finansiering og bygging av veier, sykehus og jernbaner, privilegert tilgang til Kongos mineralkilder, særlig kobber og kobolt; strategiske ressurser nødvendige for Kinas industrielle utvikling.
Den kinesisk-kongolesiske kontrakten bygger på en «ressurser mot infrastruktur»-modell, hvor Kina finansierer og bygger infrastruktur i bytte mot utbytting av store kongolesiske mineralkilder. Denne «århundrets kontrakt» involverer store aktører: China Railway Group Ltd. (China Railways) og Sinohydro Corporation, med finansiering sikret av China Exim Bank. På kongolesisk side spiller Gécamines, det statseide gruveselskapet, en nøkkelrolle gjennom joint-venture-selskapet Sicomines, som er majoritetseid av kineserne (68 %), og som har ansvar for utnyttelsen av de strategiske forekomstene Dikuluwe, Mashamba Ouest og Synclinal Dik Colline, blant andre. Den opprinnelige avtalen forutså en investering på 9 milliarder dollar for bygging av 3 500 km veier, 3 500 km jernbaner, 31 sykehus, 145 helsesentre og 5 000 boliger, samt for gruveinvesteringer.
I bytte mot disse investeringene gir Gécamines flere forekomster som inneholder opptil 10,6 millioner tonn kobber, hvorav cirka 6,8 millioner tonn er bekreftede reserver. I tillegg fastsetter avtalen at Kongo DR forplikter seg til å levere 202 000 tonn kobolt og 372 tonn gull til Sicomines. Kongo DR har også gitt fullt fritak for skatter, avgifter og toll frem til infrastrukturinvesteringene er tilbakebetalt. Landet frasier seg flere milliarder dollar i skatteinntekter og går inn i gjeld til høye renter, noe som begrenser dets økonomiske handlingsrom i flere tiår.
Videre, denne avtalen, som skulle representere et rettferdig samarbeid, preges av total mangel av transparens. I motsetning til offisielle kunngjøringer, ble avtalen forhandlet bak lukkede dører, og prisfastsettelsen for mineralene er ikke klart etablert, noe som åpner for en skjev vurdering til fordel for kinesiske selskaper og for korrupsjon. Ifølge estimater vil forekomstene generere mellom 40 og 120 milliarder dollar i inntekter, altså langt mer enn den opprinnelige kinesiske investeringen på 6,5 milliarder dollar. Med andre ord overstiger den faktiske verdien av utvunnet mineraler langt finansieringen av infrastrukturen, og markerer klart en ubalansert byttehandel mellom Kongo DR og Kina.
Angola
(https://www.reseau-bastille.org/2025/09/19/6398)
En voldsom bølge av protester forvandlet det som først syntes å være en vanlig streik fra taxisjåfører mot økningen i drivstoffpriser til et eksplisitt anti-kinesisk opprør som rystet hele grunnlaget til det kinesisk-angolanske samarbeidet. Fagforeningen ANATA hadde organisert en tre dagers demonstrasjon mot regjeringens beslutning om å øke bensinprisen, men folks sinne vendte seg raskt mot de mest synlige symbolene på Pekings økonomiske innflytelse i landet. Gatene i Luanda og provinsen Malanje ble scenen for et opprør som spesifikt rettet seg mot kommersiell og industriell virksomhet drevet av kinesiske borgere, og avslørte den dype misnøyen befolkningen hadde opparbeidet mot den asiatiske giganten.
Mer enn nitti kinesisk-eide butikker ble vandalisert, mens flere fabrikker måtte umiddelbart stanse produksjon og stenge dørene av sikkerhetsgrunner. Voldshandlingene konsentrerte seg særlig om detaljhandel. Bilder lagt ut på nettet viser kinesiske handelsmenn som er livredde og barrikaderer seg i butikkene sine mens sinte folkemengder ødelegger vinduer, plyndrer varer og herjer med interiøret i butikkene. Voldsnivået nådde et punkt hvor hele industrisoner drevet av kinesiske selskaper ble lammet, med stengte dører og fullstendig stopp i produksjonen.
Opptrappingen av volden utløste en hittil ukjent flukt fra det kinesiske fellesskapet i Angola, og førte til avreisen av en av de største diasporaene på det afrikanske kontinentet. Tusenvis av kinesiske borgere forlot landet hastig, og forårsaket panikkscener på Luandas internasjonale flyplass, hvor flyene til Kina var fullbooket. Det lokale kinesiske samfunnet, anslått til mellom 250 000 og 300 000 personer, opplevde dramatiske timer, med mange som ble tvunget til å søke tilflukt i overvåkede komplekser eller flykte over land til nabolandene. De kinesiske ambassadene utstedte nødvarsler som oppfordret alle landsmenn til straks å forlate Angola. Det endelige antallet omkomne er minst fem, med over 1 200 arrestasjoner, noe som vitner om alvoret i en krise som helt overrumplet Beijings diplomatiske strategi i Afrika.
Den kinesiske modellen for økonomisk inntrenging i Angola, bygget innenfor rammen av BRI med 68,6 milliarder dollar i lån gitt mellom 2000 og 2021, viser alle sine strukturelle motsetninger. Angola ble den største afrikanske mottakeren av det kinesiske infrastrukturprosjektet, som finansierte byggingen av veier, jernbaner, sykehus og den nye internasjonale flyplassen Dr. Antonio Agostinho Neto, ansett som den største flyplassen finansiert av Kina utenfor landets egne grenser.
Denne utviklingen har imidlertid skapt et dualistisk økonomisk system hvor fordelene er konsentrert i hendene på en begrenset elite knyttet til kinesiske interesser, mens den store majoriteten av den angolanske befolkningen forblir ekskludert fra vekstgevinstene. Mekanismen med gjeldsbetaling gjennom oljeeksport har også skapt en strukturell avhengighet som blir uholdbar, særlig siden Beijing har omdirigert sine energiinnganger til Russland og Midtøsten.
Hendelser som har næret det anti-kinesiske misnøyen avslører et systematisk mønster av uakseptabel oppførsel fra Pekings selskaper på angolansk territorium. I 2024 stengte lokale myndigheter to kinesiske fabrikker for alvorlige brudd på nasjonale lover: en metallbearbeidingsfabrikk som opererte uten lisens og hadde forurenset en lokal elv, og en plastfabrikk som holdt 113 angolanske ansatte under umenneskelige arbeidsforhold, praktisk talt fanget inne i fabrikken. Til disse skandalene kom protester fra lokale fiskere mot kinesiske fiskebåter anklaget for å ødelegge lokale fiskeressurser, samt den nylige statlige operasjonen som førte til stenging av 25 ulovlige kryptovaluta-utvinningsoperasjoner drevet av kinesiske borgere, som resulterte i utvisning av 60 personer involvert i forbudt virksomhet på grunn av deres påvirkning på det sårbare nasjonale strømnettet. Disse hendelsene har bidratt til å befeste bildet av Kina som en utvinnende og hensynsløs makt, snarere enn en partner som kan tilby utvikling.
Zambia
(https://www.reseau-bastille.org/2025/09/19/6398)
En miljøkatastrofe av katastrofale proporsjoner har synliggjort de ødeleggende effektene av den kinesiske investeringsmodellen på kontinentet. I februar førte delvis sammenbrudd av en avgangsdemning nær kobbergruven eid av det kinesiske statlige selskapet Sino Metals Leach Zambia, nær byen Kitwe, til at omtrent 1,5 millioner tonn giftig avfall lastet med tungmetaller, cyanid og konsentrerte syrer ble sluppet ut i miljøet. Omfanget av katastrofen, som først ble undervurdert av myndighetene, viste seg å være tretti ganger større enn de opprinnelige estimatene, med mer enn 900 000 kubikkmeter giftig avfall som fortsatt forurenser Kafue-elvens nedbørsfelt, en livsnerve for over 12 millioner zambiere som er avhengige av vannet for fiske, jordbruk og drikkevann.
Saken tok en enda mer alvorlig vending med oppdagelsen, noen dager etter den første ulykken, av et nytt utslipp av syreholdig avfall fra en annen kinesisk gruve i Zambias kobberbelte, hvor operatørene hadde forsøkt å skjule hendelsen.
De juridiske og økonomiske konsekvensene av katastrofen blir enorme, og to advokatfirmaer har hittil stilt krav om erstatningskrav på til sammen 420 millioner dollar fra det kinesiske selskapet. Selskapet Drizit Environmental, som opprinnelig var engasjert av Sino Metals for å vurdere miljøpåvirkningen, ble oppsagt etter å ha avslørt katastrofens reelle omfang, mens flere ambassader frarådet sine borgere å oppholde seg i det forurensede området på grunn av alvorlige helserisikoer. Den zambiske regjeringen, som først hadde forsøkt å minimere trusselen, ble tvunget til å innrømme tilstedeværelsen av tungmetaller på farlige nivåer i vannprøver som ble analysert.
Slik er verdens gang og den økende inntrengningen av kinesisk imperialisme … Vi kunne fortsatt i 10 sider til, med andre eksempler: Madagaskar, Montenegro, Serbia, Hellas, Thailand, men vi må stoppe et sted …
China is a developing socialistic country. And China is the maximum socialistic country in our world now. So we should have a correct view of China’s socialist practice and internationalization, and not stigmatize it just because China has seized its own trade share.
This article proves how China is an Imperialist country. How can you then claim it’s a socialistic country? That make no sense. A socialist country cannot be an imperialist country, as this is connected to the capitalist mode of production. The point of this article is not to stigmatize China. It doesn’t claim that China is any worse or better then other Imperialist powers like USA. It only argues about those who think China as better (many think it’s even socialist) then the other Imperialist powers. The working class should not take stance with one of another imperialist country, but fight imperialism and capitalism as a whole. To do this, you need to understand the class nature of current China, and you need to understand that it’s the rising imperialist superpower.